停車場 NO₂ 二氧化氮偵測器安裝與設計指南

NO₂ 偵測器的監測範圍
在開放且無明顯阻隔的停車空間中，NO₂ 偵測器的配置可先以約 15 公尺的監測距離作為初步設計參考。
一般停車場可初步規劃每只感測器監測約 400～500 m² 的區域，但實際有效監測範圍會受到停車場格局、樓高、牆面、樑柱、坡道、送排風位置、Jet Fan 氣流方向及車輛動線等因素影響。
因此，感測器數量不應單純以「停車場總面積 ÷ 單只感測器覆蓋面積」計算，而應依據現場氣流與可能產生污染物的區域進行配置。
特別應注意下列位置：

• 車道出入口及坡道附近
• 車輛容易長時間怠速或排隊的位置
• 通風效果較差的角落及 Dead Zone
• 柱體或其他可代表周圍空氣品質的位置
• 柴油車輛經常停放或行駛的區域

若停車場內存在牆面、密集樑柱或其他明顯阻隔，應視實際狀況增加感測器數量，以避免形成監測死角。

NO₂ 偵測器安裝高度
NO₂ 偵測器的安裝高度應依據監測目的、車輛廢氣特性、現場氣流、通風系統配置及感測器製造商建議綜合評估。
若主要目的為監測人員可能暴露的 NO₂ 濃度，可將人體呼吸區域作為設計考量之一，常見安裝高度約為完成地面以上 1.2～1.8 公尺。
然而，汽車排放的 NO₂ 會受到廢氣溫度、空氣混合、機械通風及 Jet Fan 氣流等因素影響，因此不建議僅依據 NO₂ 與空氣的密度差異決定感測器高度。

安裝位置的重要注意事項
為取得具有代表性的空氣品質數據，NO₂ 偵測器應安裝於空氣可以自然流通的位置。
在停車場條件允許的情況下，可優先考慮安裝於開放式柱體，相較於牆面更有利於感測器接觸周圍空氣。
同時應避免將感測器直接安裝於：
送風口正前方、排風口附近或 Jet Fan 強烈氣流直接吹送的位置。
過強的局部氣流可能造成感測器量測到的濃度無法代表該區域實際空氣品質。
此外，NO₂ 感測器屬於需要定期檢查與校正的設備，安裝位置亦應考量後續人員進行校正、感測元件更換及設備維護的便利性。

NO₂ 感測器量測範圍
停車場使用的 NO₂ 氣體偵測器常見量測範圍包括：
0～20 ppm or 0～50 ppm
實際量測範圍應依據停車場用途、控制需求及設計規範選擇。
若系統主要用於低濃度空氣品質監測與排風控制，應特別注意感測器在低濃度區間的解析度、精度及長期穩定性，而不能僅以最大量測範圍作為選型依據。

NO₂ 濃度與排風系統連動
NO₂ 氣體偵測器可透過 4–20 mA、0–10 V、Relay 或 RS-485 Modbus 等訊號與 DDC、PLC、BMS 或停車場通風控制系統整合。
系統可依 NO₂ 實際濃度進行分段式排風控制，例如：
Stage 1：0.7 ppm
啟動第一階段通風或提高風機運轉速度。
Stage 2：1.5 ppm
提高排風量、啟動更多風機或進入高濃度警報模式。
上述 0.7 ppm 與 1.5 ppm 僅為控制策略的參考範例，並非所有地區或所有專案的固定法定警報值。實際設定值應依當地法規、專案規範、職業暴露要求及設備製造商建議決定。

為什麼停車場需要同時考慮 CO 與 NO₂？
傳統停車場通風控制常以一氧化碳（CO）作為主要監測指標，但 CO 與 NO₂ 所代表的車輛污染來源並不完全相同。
汽油車輛的廢氣監測通常較重視 CO，而具有柴油車、柴油貨車或其他柴油引擎車輛進出的停車空間，則應進一步評估 NO₂ 的監測需求。
因此，現代停車場空氣品質監控系統可依實際車輛種類，同時配置：
CO 一氧化碳 + NO₂ 二氧化氮
透過多種氣體濃度進行需求控制通風，可比單純使用固定時程或全速運轉排風系統，更即時反映停車場實際空氣品質。
從人員安全進一步提升至室內空氣品質管理
除了高濃度警報與停車場通風控制外，現代建築也逐漸重視長時間低濃度污染物對人體健康的影響。
例如 WELL Building Standard 對高品質室內空氣提出更嚴格的 NO₂ 濃度目標，其中部分 Enhanced Air Quality 指標可達到約 **21 ppb（0.021 ppm）**的低濃度等級。
這也代表 NO₂ 監測的應用已不只是「超過警報值才啟動排風」，而可進一步作為建築空氣品質管理、智慧通風及健康建築設計的重要數據來源。


設計注意事項:
本文所列之感測器覆蓋範圍、安裝高度及警報設定值為一般工程設計參考，並非適用於所有專案的固定法規要求。